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取消购车限制!充电不再焦虑!新能源最新政策来了

在过去的2021年,新能源迎来喜人的成绩。据中汽协数据显示,2021年新能源汽车全年销量全年销量超过352.1万辆,市场占有率提升至13.4%。

新能源稳中有增的发展态势,展现出强大的发展韧性和发展动力。日前,中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,进入2022年,新能源汽车被寄予更多期待,500万辆成为新目标。

新能源市场前景向好,政策也在积极推动。1月21日,国家又推出了新能源利好政策。国家发展改革委等七部门连发两份文件,在新能源汽车推广、新能源车辆购买、新能源充电桩发展几大方面提出了重大改革举措。

这与每一位想购新能源车或已购新能源车的车主息息相关。新政策主要利好了啥?接下来就让我们一起详细看看。

01.

取消购买限制

国家发展改革委等七部门联合印发的《促进绿色消费实施方案》(以下简称《实施方案》)提出,大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制,推动落实免限行、路权等支持政策。加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设,积极推进车船用LNG发展。推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作,有序开展燃料电池汽车示范应用。

在此之前,北上广深一线城市购买新能源车的条件并非无门槛。在北京购买一辆新能源车需要通过轮候方式获取购买指标,相比于运气型摇号,排队获取指标的所花的时间更长了。相关数据显示,目前北京已超44万人申请新能源指标,新申请人将需要等待9年。

相对于北京,上海、广州、深圳地区省了排队的程序,但还需要一定的资格审核。比如需要本地户籍,非本地户籍需要提供缴纳一年的社证明保以及固定充电桩等等。

如今国家推出新能源车取消购买限制,对用户来说无须再担心指标配额的问题了,购买的意愿度将提升,这对新能源市场的销量来说也有进一步的提振作用。

02.

满足超过2000万辆电动汽车充电需求

《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出,到“十四五”末,我国电动汽车充电保障能力进一步提升,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

相信大家都没有忘记,在去年的“十一”国庆期间,本来是一场开心的假期,没想到因为新能源车充电这事成了这趟假期的“噩梦”。出行8小时车程花16小时,充电1小时排队4小时,甚至有的车主为了充电桩大打出手。

里程焦虑成了新能源汽车行业的一大痛点。除了新能源电池续航还有待提升外,充电桩的规模不够庞大也在一定程度上制约了新能源行业的发展。

截至2021年底,全国充电设施规模达到261.7万台,换电站1298座,服务近800万辆新能源汽车。2021年12月新能源乘用车领域的市场渗透率达到20.6%,居住社区充电需求日益凸显。

国家发改委最新披露数据显示,目前,我国公共充电桩达81万个,而县城、乡镇充电基础设施建设不足。同时提到,我国高速公路充电桩1.38万个,主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域,尚未实现全覆盖。

除了在新能源电池技术上做突破以外,加强充电桩的建设也必不可少。提升电动汽车充电基础设施,鼓励“临近车位多享”、“多车一桩”等模式,以满足更多人的充电需求。相信随着政策的落实,那些充电基础设施不足的县城、乡镇都将得到很好地改善。

此外,换电补能方案也在迅速普及。换电具有充电快、成本低的优势。在换电模式中,车企占主要推动作用。

1月18日,宁德时代发布换电品牌“EVOGO”,其组合换电整体解决方案可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。

截至目前,蔚来在全国已累计建成换电站800座。在去年7月份,蔚来曾表示从2022年至2025年,在中国市场每年新增600座换电站;至2025年底,蔚来换电站全球总数将超4000座。

新能源新政策的推出,进一步明确了新能源是当下大力发展的方向。国家政策扶持重心向充换电、新型储能、加氢等配套基础设施转移。往后,车主们的充电焦虑将逐步消解,新能源势不可挡,相信今后新能源汽车保有量将进一步提升,新能源出行将更加方便。

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 足球人
 作者签名:这个家伙很懒什么也没说...

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